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本土零部件借“汽车下乡”东风快速发展

发表时间:2009-03-16 08:33:39; 来源:news_from

  3月1日起,“汽车下乡”政策正式实行。按照规划,国家将安排50亿元,对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3L以下排量的微型客车,给予一次性财政补贴。专家分析,“汽车下乡”有望拉动100万辆轻卡和微客(以下简称“下乡”汽车)消费。 

  配套市场成为本土零部件企业稳固的“自留地”。

  常州市华众制动器有限公司总经理王民说,农村市场

  对汽车需求量很大,去年底大量农民工返乡,部分农民工本地就业、创业,购买轻卡微客开展运货载客生意,非常适合这些在大城市闯荡过的农民工。加上“汽车下乡”政策的推动,使得“下乡”汽车出现了突发增长。此时,需要配套企业有快速反应的开发及供应能力,否则只能错失商机。

  同时,“下乡”汽车的道路及使用条件恶劣,超载现象也比较普遍,因此,设计产品时不仅要根据农村用车环境作适应性调整,还必须留出足够的设计余量。以事关行车安全的制动器为例,除超载外,乡村公路交通管理相对混乱,行人横穿马路、逆向骑车及汽车野蛮变道等违章现象较普遍,紧急刹车的几率明显高于城市。因此,为“下乡”汽车开发制动器时必须要提高其设计等级。否则,即便是符合国家标准的汽车,一旦“下乡”后,也有可能“横行”乡里、祸村殃民。

  去年下半年起,全球金融危机开始向我国实体经济蔓延,进而导致零部件出口订单减少及国内汽车市场增速放缓。为了避免产能放空,本土零部件企业竞相挖掘新的市场增长点,其中也包括利薄量大的轻卡及微客配套市场。原先主打中高端配套市场的本土零部件企业意欲染指“下乡”汽车,势必将加剧低端汽车配套市场的竞争。可以相信,“牛刀杀鸡”将有助于提升“下乡”汽车的配套水平,进而逐步改变农村汽车低价低质的现状。如此看来,“汽车下乡”应该是一举多得的好事。


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