北方重工逆境中的修炼图
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“国内外经济下滑，不等于北方重工经济也要下滑，相反，我们完全可以作到逆势而上！”在采访北方重工集团有限公司董事长耿洪臣时，这位自称“书生”的大型装备制造企业集团老总信心十足。 2008年，在原材料、能源价格暴涨，全球金融危机等不利因素的挑战和考验下，北方重工加强市场开拓，实施“内外并举”的营销战略，国内外市场捷报频传。北方重工提供的数据显示，2008年，北方重工实现工业总产值123亿元，与2007年相比增长22.53%；实现销售收入107.6亿元，同比增长36.23%；实现利润5127万元，同比增长33.59%。更值得一提的是，2008年北方重工出口创汇更是在萧条的海外市场中逆市上升，实现海外订货3.76亿美元，比上年增长149%。
盾构机组装现场 点击此处查看全部新闻图片 较量海瑞克 2008年业绩的快速增长，北方重工盾构机业务的快速发展功不可没。2008年全年，北方重工共交货15台大型盾构机，而世界最大的盾构机公司海瑞克也不过实现交货18台。 2008年初春，北方重工制造的两台直径11.38米泥水平衡式盾构机在武汉长江过江隧道工程中相继实现双线贯通。经受了长江江底60米深处高水压、大断面等极其复杂地质条件的考验，北方重工盾构机以出色的表现开启了国产盾构机穿江越海的新时代，为“万里长江第一隧”的顺利通车立下功勋。 盾构机是高端装备制造业的标志性产品。全断面掘进机是目前世界上最先进的隧道专用施工机械，它集机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖掘进、岩渣输送、洞壁砌筑、测量导向纠偏等功能，可以实现一次性开挖成洞。目前已广泛应用于城市地铁、铁路、公路、水利等隧道工程的施工。与传统的隧道施工方法相比，它具有快速高效、安全可靠、施工质量好、施工成本低、对地面建筑物影响小和出土量少等优点。
斗轮堆取料机 近年来，随着城市轨道交通、高速铁路等交通设施、市政工程施工以及水利等工程建设投资大幅增长，对盾构机的市场需求快速增长。据不完全统计，2015年以前，中国已建城市轨道的15座城市将新建轨道交通65条线，总长度为1700公里，还将有若干城市进行地铁建设，这些工程需要投入施工的盾构机约300台以上。加上其他方面的隧道工程，我国的各类盾构机未来潜在市场将有200亿元以上。 此前，中国大约有85％的盾构掘进机依赖进口，欧洲和日本等公司的地铁盾构机基本上垄断了中国市场。其中，光德国的海瑞克就占据国内盾构机市场的70％以上。其他如美国罗宾斯公司、法国迈通公司、日本三菱重工和川崎重工等也在中国市场获得不少合同。 为尽快改变这种被动局面，国家制定出台了重点扶持振兴盾构机国产化的相关政策，把全断面隧道掘进机列为国家“十五”、“十一五”的重大研发项目，并列入需要重点突破的16项重大技术装备之一。 2005年3月，北方重工沈阳重型机械集团有限公司与德国维尔特公司、法国NMF公司成立了合资企业，共同研发制造全断面掘进机系列成套设备。同年5月，沈重获得首批盾构机订单。2006年4月，沈重制造的首台全断面掘进机正式产成下线。这台直径5.93米硬岩双护盾式隧道掘进机是为青海省大型调水工程设计制造的，它所完成的是一条24公里长隧洞的开挖任务。此后，“沈重牌”盾构机开始大踏步进入市场。 |
